【凯迪拉克ELR是自1999年凯迪拉克Eldorado以来在工厂生产的第一款两】自1999年凯迪拉克Eldorado停产以来，凯迪拉克品牌一直未能推出一款在工厂生产的两门敞篷车型。直到2013年，凯迪拉克正式推出了ELR，这款车型不仅标志着品牌在电动化道路上的重要一步，也重新定义了凯迪拉克在豪华运动轿跑领域的定位。
ELR是一款插电式混合动力车型，搭载了通用汽车的增程式电动车技术（Range-Extended Electric Vehicle, REEV），配备了一台1.4升涡轮增压四缸发动机作为发电机，为电池组充电以延长续航里程。其设计融合了现代科技与经典美式豪华风格，外观线条流畅，内饰则采用了大量高档材料，体现了凯迪拉克一贯的精致工艺。
尽管ELR在市场上的销量并未达到预期，但它在技术和设计上为凯迪拉克后续的电动化产品奠定了基础，如后来的CT6 Plug-in Hybrid和全新一代的凯迪拉克Lyriq等。同时，ELR的推出也表明凯迪拉克在坚持品牌传统的同时，也在积极拥抱未来出行方式。
凯迪拉克ELR关键信息对比表
| 项目 | 内容 |
| 车型名称 | 凯迪拉克ELR |
| 上市时间 | 2013年（美国） |
| 车身类型 | 两门硬顶敞篷车 |
| 动力系统 | 插电式混合动力（REEV） |
| 发动机 | 1.4L涡轮增压四缸发动机（用于发电） |
| 电池容量 | 18.4 kWh锂离子电池 |
| 纯电续航 | 约40英里（约64公里） |
| 续航总里程 | 约370英里（约595公里） |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 驾驶体验 | 平顺、安静，兼顾性能与环保 |
| 设计风格 | 现代豪华，融合经典元素 |
| 市场定位 | 高端电动轿跑，面向环保意识强的消费者 |
总结来看，凯迪拉克ELR不仅是品牌在两门敞篷车领域的一次回归，更是其向新能源转型的重要尝试。虽然它未能成为销量爆款，但其在技术、设计和品牌形象上的探索，为凯迪拉克未来的电动化进程提供了宝贵的经验。