【国丨V是国几排放标准】“国丨V”这一说法在汽车行业中并不常见，通常我们提到的是“国IV”或“国V”等排放标准。由于“丨”这个符号在中文中常被误用为“V”的替代符号，因此“国丨V”可能是“国V”的误写或输入错误。
为了帮助大家更清楚地了解中国的汽车排放标准，“国V”是指我国第五阶段机动车污染物排放标准，也称为“国五标准”。下面我们将从多个角度对“国V”进行总结，并通过表格形式清晰展示相关信息。
一、
中国自2001年起开始实施机动车排放标准，逐步从“国I”到“国V”，不断收紧排放限值，以减少尾气污染，改善空气质量。其中，“国V”是目前较为普遍执行的标准之一，适用于大部分在售的汽油和柴油车辆。
“国V”标准相比“国IV”提高了对氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等污染物的控制要求，推动了发动机技术升级和燃油质量提升。随着环保政策的推进，部分地区已开始实施“国VI”标准，进一步压缩了“国V”车辆的使用空间。
需要注意的是，“国丨V”并非正式术语，正确的应为“国V”。如果在某些场合看到“国丨V”，建议确认是否为输入错误或地方性称呼。
二、排放标准对比表
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物控制指标 | 应用范围 | 备注 |
| 国I | 2001年 | CO、HC、NOx | 全国 | 初期标准，限值较高 |
| 国II | 2004年 | CO、HC、NOx、PM | 全国 | 提高了排放限值 |
| 国III | 2006年 | CO、HC、NOx、PM | 北京、上海等大城市 | 推动油品升级 |
| 国IV | 2011年 | CO、HC、NOx、PM | 全国 | 加强对NOx和PM的控制 |
| 国V | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | 全国 | 更严格控制污染物，推广国六基础 |
| 国VI | 2020年 | CO、HC、NOx、PM、PN | 部分城市试点 | 与国V相比有更大提升 |
三、结语
“国V”是中国当前广泛实施的机动车排放标准之一，标志着我国在环保方面的重要进步。虽然“国丨V”不是正式术语，但在日常交流中可能会出现类似表达，建议根据上下文判断其真实含义。随着环保要求的不断提高，未来“国VI”将成为主流，而“国V”车辆的市场占比也将逐步下降。
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