【2023哪些车不带颗粒捕捉器颗粒捕捉器有哪些车在用】随着环保法规的日益严格，颗粒捕捉器（Particulate Filter，简称DPF）已成为许多汽车制造商在新车中标配的装置，尤其是柴油车型。但并非所有车辆都配备该设备，部分车型为了性能、成本或市场定位选择不安装颗粒捕捉器。以下是对2023年市场上哪些车辆不带颗粒捕捉器，以及目前仍在使用颗粒捕捉器的车型进行的总结。
一、2023年不带颗粒捕捉器的车型
根据目前市场调研和官方信息，以下车型在2023年仍然不配备颗粒捕捉器：
| 品牌/车型 | 车型类型 | 是否配备颗粒捕捉器 | 备注 |
| 丰田 | 卡罗拉、雷克萨斯ES | 否 | 汽油车型为主，未强制要求 |
| 本田 | 思域、雅阁 | 否 | 汽油发动机为主，未装DPF |
| 福特 | F-150（部分版本） | 否 | 以燃油经济性优先，不装DPF |
| 雪佛兰 | Silverado（部分版本） | 否 | 主要为北美市场设计，未配DPF |
| 宝马 | 1系、X1（部分汽油版） | 否 | 汽油车型未强制配备DPF |
| 奔驰 | C级（部分汽油版） | 否 | 汽油车型未装DPF |
> 注意：以上车型多为汽油车，且主要面向对排放标准要求相对宽松的地区。部分车型虽然在国内销售，但其排放标准可能低于国六B或国六C，因此未安装颗粒捕捉器。
二、2023年仍在使用颗粒捕捉器的车型
目前，颗粒捕捉器主要应用于柴油车和部分高性能汽油车，尤其在欧洲、美国等排放法规严格的地区较为常见。以下是2023年仍广泛使用颗粒捕捉器的车型：
| 品牌/车型 | 车型类型 | 是否配备颗粒捕捉器 | 备注 |
| 大众 | 高尔夫TDI、帕萨特TDI | 是 | 柴油车型标配DPF |
| 奔驰 | C级CDI、E级CDI | 是 | 柴油发动机车型 |
| 宝马 | 3系柴油版、X5 xDrive30d | 是 | 柴油车型普遍配备DPF |
| 奥迪 | A4 TDI、Q5 TDI | 是 | 柴油车型标配DPF |
| 保时捷 | Cayenne Diesel | 是 | 高性能柴油车型 |
| 丰田 | 普锐斯（部分混动车型） | 是 | 混动车型中也有应用 |
| 本田 | CR-V（部分柴油版） | 是 | 在部分国家销售的柴油车型 |
> 说明：颗粒捕捉器在柴油车上更为常见，尤其是在欧洲市场，许多国家要求柴油车必须配备DPF以减少颗粒物排放。而在国内，随着国六排放标准的实施，部分国产柴油车也开始配备颗粒捕捉器。
三、颗粒捕捉器的作用与影响
颗粒捕捉器主要用于拦截柴油发动机排出的微小颗粒物（PM），从而降低尾气污染。其工作原理是通过过滤系统捕获颗粒，并在高温下燃烧掉积累的颗粒，实现再生。
不过，颗粒捕捉器也带来了一些问题，如：
- 维护成本高：需要定期清理或更换，增加用车成本；
- 油耗增加：部分车型在DPF工作时会略微增加油耗；
- 故障率较高：如果驾驶习惯不佳，容易导致DPF堵塞。
四、结语
2023年，颗粒捕捉器已经成为许多柴油车和部分高性能汽油车的标准配置，尤其在排放法规严格的国家和地区。而一些注重性能、成本控制或针对特定市场的车型，则选择不安装该设备。消费者在购车时，应结合自身需求和当地政策，合理选择是否购买带有颗粒捕捉器的车型。
如需了解具体车型的详细配置信息，建议咨询当地经销商或查阅厂家官方资料。