【阿特金森循环】阿特金森循环是一种改进型的内燃机工作循环，与传统的奥托循环相比，它在效率和能耗方面具有一定的优势。该循环由英国工程师詹姆斯·阿特金森（James Atkinson）于1882年提出，旨在提高发动机的热效率，减少燃料消耗。
阿特金森循环的核心特点是压缩行程和膨胀行程的长度不同。在压缩过程中，活塞将混合气压缩到较小的体积，而在膨胀过程中，活塞则进行更长的行程，从而更充分地利用燃烧产生的能量。这种设计使得发动机在相同燃料消耗下可以输出更多动力，同时降低排放。
尽管阿特金森循环在理论上具有较高的效率，但由于其结构复杂、制造成本高以及对进气系统要求较高等原因，实际应用中并未广泛普及。不过，随着新能源技术的发展，阿特金森循环在一些混合动力车型中得到了重新应用，尤其是在提高燃油经济性方面表现出色。
以下是阿特金森循环与传统奥托循环的主要对比：
| 项目 | 阿特金森循环 | 奥托循环 |
| 压缩比 | 通常较低 | 一般较高 |
| 膨胀比 | 较大 | 与压缩比相同 |
| 热效率 | 较高 | 相对较低 |
| 发动机结构 | 复杂 | 简单 |
| 应用范围 | 混合动力车、部分高性能发动机 | 广泛应用于传统内燃机 |
| 排放水平 | 较低 | 相对较高 |
| 制造成本 | 较高 | 较低 |
总体来看，阿特金森循环在提升发动机效率方面具有明显优势，但其实际应用仍受到技术和成本的限制。随着技术的进步，未来可能会有更多车型采用这一循环方式，以实现更高的能源利用率和更低的环境影响。