小轿车的报废标准主要包括以下几个维度：
1. 里程数达到60万公里以上。这一标准主要针对非营运类小轿车，如果里程数达到这个标准，车辆基本上会被引导报废。
2. 车辆使用时间超过一定时间限制（一般为15年）。对于使用年限超过一定时间的车辆，如果车况较差且无法继续维修，也会被要求报废。
3. 车辆严重损坏且无法安全行驶。如果车辆遭受严重事故导致主要结构部件损坏，或者维修成本超过车辆实际价值的一定比例（如总维修费用超过车辆价值的百分之八十），那么车辆可能会被要求报废。这一标准依据车辆维修的经济合理性判断是否需要报废。
4. 车辆排放超标严重且无法通过修复改善。如果车辆尾气排放检测无法通过，且无法通过维修改善，也可能导致车辆报废。当前随着环保标准的提高，这一标准也被更加重视。例如，对于无法通过年审排放标准的车辆（如国Ⅲ标准以下的汽油车和柴油车），一些地区可能会引导报废。若新车已不满足上牌要求，那么老车就可能面临报废风险。这一标准是为了鼓励人们更换更环保的车辆。不同地区对这一标准的执行可能有不同措施，建议查阅当地的政策和规定以获取更准确的信息。
此外，根据国家政策导向以及各地方实际情况不同，可能会有更严格的报废政策出台。建议您关注当地的车辆报废政策或咨询相关部门以获得准确信息。正确执行报废程序并更新车辆，有助于保障道路安全并保护环境。
小轿车报废标准
小轿车的报废标准主要包括以下几个维度：
1. 里程数达到60万公里以上。这一标准主要针对汽车的使用强度进行设定，汽车并不是一直在运行的状态，到达这个标准不代表汽车一定就报废了。若汽车的保养情况较好，外观、内饰及各大零部件没有问题，即便里程数超过60万公里也是无需报废的。不过前提是需要有合法的车辆手续，且车辆能通过车辆年检。若车辆里程数超过标准且未能通过车辆年检，则需要进行报废处理。
2. 车辆实际状况良好，但年限达到15年。关于私家车强制报废的问题，这一规定在我国早已取消。只要车辆状况良好并通过年审，车辆实际使用时间超过标准也没有问题。但若超过时间未进行年审或连续三个检验周期检验不合格的汽车会进行报废处理。也就是说即使实际使用不超过十五年的车龄，但如果未能顺利通过车辆的检测便需要进行报废。与此同时如若车主对于爱车的检测数据有着不理解或者不熟悉等情况而导致无法进行下一步年检造成延迟、误检情况频繁产生也同样会使得相关管理检测人员对汽车进行严格管理一经审核不通过达到两年或三年以上更是直接面临报废处理。
总的来说，小轿车的报废标准包括里程数、使用年限和车辆状况等多个方面。以上信息仅供参考，如需了解更多关于小轿车报废标准的信息，建议咨询当地车管所工作人员或专业的汽车评估机构获取详细和准确的信息。