导读 梅赛德斯-AMG准备开始其首款定制电动跑车的高级开发，该车将于 2025 年上市，采用英国开发的创新动力传动系统技术，这很可能使其成为该公...
梅赛德斯-AMG准备开始其首款定制电动跑车的高级开发，该车将于 2025 年上市，采用英国开发的创新动力传动系统技术，这很可能使其成为该公司迄今为止最强大的公路车。
作为配备 V8 发动机的GT 63 4 门轿跑车的电动替代品，AMG 的首款定制电动汽车将挑战保时捷Taycan、奥迪 E-tron GT等广受好评且畅销的电动运动轿车和清醒空气。
AMG 已经将目光投向了梅赛德斯 EQE和EQS组合，打造了带有 53 个徽章、具有巨大动力输出的热身运动轿车，但这款新车型将从头开始设计为一款高性能汽车。
它将是第一款使用定制的性能导向型 EV 架构(称为 AMG.EA)的汽车。据了解，其设计和制造的目的是促进当前 AMG 燃烧跑车的低矮、时尚的轮廓。
将该平台打造为专用跑车架构的核心是部署英国公司 Yasa 的高度先进的电动机技术，该公司于 2021 年被梅赛德斯收购。
牛津郡公司的圆盘形轴向磁通电机将由梅赛德斯在德国柏林大规模制造，其功率和扭矩密度比传统的香肠形径向磁通电机高得多。
因此，它们的重量更轻，占用的空间更少，并且运行效率更高。AMG 尚未透露这项技术对其即将推出的量产车的确切影响，但 Yasa 老板 Tim Woolmer 向 Autocar 证实，用于这家德国公司的一款量产车的发动机重量仅为 24 公斤，但可产生 590 磅英尺的扭矩， 480bhp 的动力本身。
如果作为双电机系统的一部分串联使用，轴向装置似乎将带来比 751bhp AMG EQS 53 4Matic 更大的动力提升，有可能接近 1000bhp 和 1000lb ft 标记。