导读 Prodrive 正式发布了其最新的巴林支持的达喀尔拉力赛车BRX Hunter T1+的首个公路版。第一辆公路车是为巴林王子 Salman bin Hamad Al...
Prodrive 正式发布了其最新的巴林支持的达喀尔拉力赛车BRX Hunter T1+的首个公路版。
第一辆公路车是为巴林王子 Salman bin Hamad Al Khalifa 制造的，它将在未来两年内在 Prodrive 的班伯里总部生产一批 25 辆公路 T1，每辆售价为 125 万英镑(不含地方税)。
Prodrive 董事长大卫理查兹此前曾将公路版 Hunter T1 描述为“沙漠中的法拉利”，并将这款车打造为世界上最快的越野量产车。一本精心制作的 Prodrive 宣传册以引人注目的台词为特色：“我们要去的地方不需要道路。”
公路和拉力车型之间的密切关系是显而易见的，尽管有几十个差异。两者都使用由前捷豹设计老板伊恩卡勒姆设计的车身，现在位于 Prodrive 的班伯里基地附近。T1 长 4600 毫米，宽 2300 毫米，具有空气动力学导向的后背形状和后窗上方的高机翼以产生下压力，但高度为 1850 毫米，公路车的高度至少比拉力赛兄弟低 100 毫米。
公路车使用与今年达喀尔赛事中的三辆车队赛车相同的管状钢制空间框架底盘。2022 T1 显然与有前途的 2021 车型相关，但经过大量修改，公路车遵循最新规格。他们有更大的轮胎——直径为 38 英寸的轮胎配上 17 英寸的车轮——这应该有助于防止去年的运动中出现的数十次爆胎。每个后轮前面的侧箱中都有备用空间。
所有型号均在前后配备 Prodrive 设计的超长行程双减震线圈悬架，以及用于快速更换轮胎的内置空气千斤顶——这是沙漠跑步中必不可少的，在根本无法提供辅助的情况下。
负责公路车项目的 Prodrive 工程师 Mark Paterson 表示，尽管该车的大部分标题规格都与拉力赛车的规格相同，但仍有许多不同的细节。