导读 从商业角度来看，MG Rover 重新设计 ZT 以挤入底特律 V8 的决定似乎有点精神错乱，但我们喜欢这个结果。只有第二对排气管和一些徽章...
从商业角度来看，MG Rover 重新设计 ZT 以挤入底特律 V8 的决定似乎有点精神错乱，但我们喜欢这个结果。只有第二对排气管和一些徽章标志着 260 与其他 ZT 的外部区别，但无数变化在下面酝酿。
福特 Mustang V8 纵向安装(V6 ZT 中的发动机是横向的，为前轮提供动力)，而 Mustang 的 Tremec 五速手动变速箱配备了新的传动比，通过限滑差速器将动力传递给后轮。ZT 的车身外壳针对 V8 进行了更改，支柱式前悬架重新设计，后多连杆完全重新配置。前制动器保持不变，但具有更大的后转子。
尽管重量增加了 200 公斤，但齿轮加速给人留下了深刻的印象，这与笨重的变速箱动作一样好。令人惊讶的缺乏牵引力控制和稳定性控制被奇妙的中性处理所抵消，导致令人愉快的渐进式过度转向，甚至在驾驶员参与方面超过了宝马的 330i。骑行很牢固，但从不磨损。
小屋既过时又狭窄，但精致是可以接受的。巡回赛经济为 20.4mpg，但我们在轨道上返回了令人沮丧的 8.3mpg。
适用于：性格、V8 引擎、微妙之处、底盘平衡
价格： 27,995英镑 发动机： V8，4601cc，汽油 功率： 5000rpm 时为 260bhp 扭矩： 0rpm 时为 302lb ft 0-62mph： 6.7sec 0-100mph： 17.1sec 站立四分之一英里： 95mph 时为 15.3sec 最高速度： 149mph 经济： 16.8mpg
接下来发生了什么?
ZT轿车和ZT-T庄园很快进行了整容，但承诺的ZT 385增压V8从未以生产形式实现。销售随着 MG 的倒闭而告终。