导读 这就是拥有一段汽车历史的代价。最初的可合法上路的 GT40 是一只真正的独角兽，但Pistonheads目前正在出售一辆贴有POA贴纸的独角兽。对于...
这就是拥有一段汽车历史的代价。
最初的可合法上路的 GT40 是一只真正的独角兽，但Pistonheads目前正在出售一辆贴有“POA”贴纸的独角兽。对于我们普通人来说，POA 基本上意味着甚至不要问你是否没有八位数的钱可以花在另一辆车上，以添加到你已经令人印象深刻的收藏中。
您在这里看到的汽车不是复制品，尽管那里有一些非常令人印象深刻的复制品。正如Pistonheads正确指出的那样，许多原版赛车的车主会购买复制品并参加比赛。这就是为什么即使是复制品也相对昂贵的主要原因之一。
这个例子是有史以来最罕见的例子之一。大多数 GT40 都是为私家车制造的赛车。很少有车辆是为了合法上路而建造的，而且比这更特别。
底盘 P/1069 是为美国福特公司定制的 MK1。该帖子提到这是一辆新闻用车，因此福特美国公司可能想让美国汽车记者体验一下卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)最伟大的创造。我们都知道与法拉利的史诗般的赛道大战，这也是GT40如此受人尊敬的主要原因。
然而，福特并没有把它留在美国。它被作为借用品送给瑞士赛车队 Scuderia Filipinetti。后者曾经是一支非常成功的赛车队，参加过跑车比赛、耐力赛，甚至一级方程式赛车。自然地，它在最终成为国际汽联世界耐力锦标赛的比赛中驾驶 GT40 参加比赛，他们希望在比赛中展示一些引人注目的东西1967年日内瓦车展。
Scuderia Filipinetti 将前往日内瓦的赛车涂成了金属婆罗洲绿，之后，它被送往英国，在那里用作新闻车。幸运的是，它在冒充肯·迈尔斯的英国人的攻击中幸存下来。