2022奥迪RS3获得扭矩分离式后差速器涡轮五缸

老派拉力赛的粉丝们，欢呼吧!该2022奥迪RS3轿车和掀背RS3将正式保留了涡轮增压直列五缸发动机，汽车制造商今天证实-我们会假定以前一样多，因为独特的“1-2-4-5-3”迷彩是指发动机的点火顺序。今天的公告还重点介绍了 RS3 的新型扭矩分割后差速器，它使紧凑型运动轿车比以前更加灵活和平衡。

目前发动机的细节还很渺茫，但奥迪确实承认它将产生 394 马力(294 千瓦)和 369 磅英尺(500 牛顿米)。额定马力可能相同，但现在可在 5,600 到 7,000 rpm 之间使用，比上一代更早。扭矩也增加了 15 lb-ft (20 Nm)。RS3 通过七速双离合变速器连接到所有四个车轮，在声称的 3.8 秒内以每小时 62 英里(每小时 100 公里)的速度行驶，最高时速为 180 英里/小时(290 公里/小时) . 这些数字击败了梅赛德斯-AMG CLA 45的 4.0 秒 0-60 冲刺和 168 英里/小时的最高速度。

不朽的力量

控制这种咕噜声的是一种新的、特定于 RS3 的扭矩分离后桥。在每个后桥轴上使用先进的多片离合器，RS3 可以主动向右侧或左侧发送动力，在转弯时过度驱动外轮以减少转向不足并提高机动性。令人惊讶的是，在某些情况下，最小的 RS 实际上可以将 100% 的发动机扭矩发送到一个后轮，该公司称这种灵活的动力系统设置可提供最佳稳定性。据奥迪，大部分的硬件中的一个与共享大众高尔夫R和其新颖的扭矩矢量差，尽管调谐是独一无二的。

此外，Audi Drive Select 控制器具有两种专用于运动驾驶的模式。除了舒适、自动、动态和效率之外，还有一种 RS 性能模式，可为后桥提供尽可能多的动力，平衡操控性并减少转向不足，以加快单圈速度。同时，专用的 RS Rear 模式可最大限度地分配到汽车后部的扭矩，使驾驶员能够执行可怕的、可控的漂移(当然是在赛道上)。按照惯例，驾驶模式也会修改转向重量、油门响应和悬架刚度。

说到最后一点，2022 款奥迪 RS3 提供了两种不同的悬架选项。标准阻尼器是静态的，带有 RS3 独有的减震器和内部阀门，以改善弹跳和回弹控制。可选的自适应阻尼系统允许每个冲击单独对道路缺陷做出反应，使用奥迪驾驶选择模式来决定它们在颠簸时表现的坚固或柔软程度。

尽管奥迪尚未正式全面展示 2022 RS3，但它似乎不会失去其前身的热情驾驶动力和特性。如果有的话，在山路上匆匆忙忙似乎会更加愉快，独特的五缸发动机音符伴随着尾部快乐的平衡。我们预计 2022 款奥迪 RS3 将在今年夏天的某个时候首次亮相。

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