该公司正在为这次首映保存大部分细节，但它已经透露它将有两个电池组选项，20kWh或40kWh。前者的估计航程为150英里(241.4公里)，而后者使您的航程加倍：300英里(482.8公里)。
奇怪的是，更大的单元只比20千瓦时的电池组重一点。MeyersManx2.0的重量约为1,500磅(680千克)，而40千瓦时的装置重量为1,650磅(748千克)。令人惊讶的是，额外的20kWh仅意味着车辆增加150lb(68kg)。要么MeyersManx有一些意想不到的事情要透露，要么这些数字是错误的。
电池组可能包含的一个惊喜是Coreshell技术在揭露MeyersManx正在制造电动沙丘车的故事中，TechCrunch表示PhillipSarofim是两家公司之间的纽带。Sarofim帮助资助了这家电池初创公司，该公司承诺提供一种纳米层涂层解决方案，可将电池容量提高30%以上，并将耐热性提高200%。他还于2020年收购了MeyersManx，在BruceMeyers于2021年去世前几个月。Meyers说他和弗里曼·托马斯都是照顾它的合适人选。Thomas是该公司的首席执行官，也是最初的奥迪TT、大众新甲壳虫和JeepTreo概念车等众多车型
的设计师。他设计了MeyersManx2.0。
虽然它看起来和原来的沙丘车很相似，但只有前灯的外壳是一样的。其他一切都是新的，包括全铝硬壳，这可以使MeyersManx2.0非常适合沙滩。它将很好地防止通常与这种情况相关的腐蚀。
坏消息是，到2023年将只售出50辆电动沙丘车。这是故意的：MeyersManx想要进行一个Beta计划，以与这些第一批车主一起检查在制造更高数量的电动汽车之前需要改进什么。
该公司表示，它希望与这些客户保持密切关系，他们将帮助开发最终的量产车。除了拥有可收藏的原型(如果他们能够保留它们)，我们看不到这些客户那里有什么。这可能会在本月晚些时候宣布。
MeyersManx没有透露电动沙丘车的技术规格，因为它们可能仍会发生变化。尽管如此，我们知道新EV具有独立的后悬架。原来的也有，但我们希望甲壳虫设计的突然外倾变化已经消除。
电动沙丘车与其前身的一个主要区别是，它有两个用于后轴的电动机，而不是只有一个。这些电机可能也没有安装在后部，这比电池组所代表的低质心更能改善操控性。我们不知道它们是否与大众汽车有任何关系。
这些电机预计将在40千瓦时的MeyersManx2.0上提供202马力(151千瓦)和240磅英尺(325牛米)的功率。这辆车还能够在4.5秒内从0加速到60英里/小时(97公里/小时)。
考虑到这款新型电动沙丘车的主要目的是玩得开心，它不需要快速充电，但无论如何公司都会提供它——请注意，作为一种选择。车载充电器容量为6kW。
我们将在8月19日了解仍然缺少的所有内容，届时该公司还将为那些想要在2024年真正量产汽车的人开放预购。向那些愿意成为50名第一批车主的人申请——无论MeyersManx有什么提供他们-将在同一天开始。新的电动沙丘车将只是Thomas和他的团队正在尝试构思的其他MeyersManx产品中的第一款。他们当然引起了我们的注意。