导读 为什么我们要运行它： 看看插电式混合动力 S-Class 是否可以像其柴油祖先一样令人信服的终极长途豪华轿车还有什么能比一辆 5 米长、3....
为什么我们要运行它： 看看插电式混合动力 S-Class 是否可以像其柴油祖先一样令人信服的终极长途豪华轿车
还有什么能比一辆 5 米长、3.0 升直列六缸汽油豪华轿车更节俭的呢?- 6 月 8 日
在这辆大奔驰无声无息地开进屋子之前，我在过去的几个月里一直在一辆路虎卫士里闲逛。辉煌的汽车：我喜欢它的每一分钟，除了那些过于频繁地在油箱里加满油和同时清空我的钱包的场合。
即使只有 2.0 升的四缸发动机，汽油价格也是如此，这也是一个相当大的抑制因素。如果您异常轻柔地驾驶它，它只会达到 25mpg。
那么，对于拥有相似重量和 3.0 升六缸发动机的 S 级轿车，还有什么希望呢?
当然，秘密在于它能够仅靠电池电量行驶相当长的距离(其中一分钟内更多)，但只需按下触摸屏上的“电池保持”图标，就很容易将其排除在推算之外。令人惊讶的是，即使我考虑到梅赛德斯行车电脑通常的乐观态度(为什么他们不能说实话?)，它仍然会接近 40mpg，而丝毫不会耗尽其电力储备。
为此，我要感谢防守者的形状，就像铅笔对于房子的砖块一样，而且在最不可能的情况下清除能量的惊人能力。发现自己处于最平缓的下坡坡度上，它会立即关闭引擎，停止所有消耗能量的往复运动，因为它已经发现它可以保持正在恢复的能量的进展，而不会影响电池中的能量。有时我什至看到电力范围增加了一两英里。
但实际上，我尽可能多地用家里的墙盒供电来驱动它。因为它有一个厚实的 28.6kWh 电池，所以它声称的续航里程为 63 英里。与我今年早些时候在这支车队上行驶的 25 英里的 Bentley Bentayga Hybrid 相比。
实际上，现在它已经了解了一些关于我的信息，我倾向于驾驶的方式和地点，奔驰正在估计(并提供)大约 66 英里的纯电动里程。