对于习惯了轰鸣的V8发动机的司机来说，电动汽车的寂静可能有点刺耳。为了弥补这一点，许多汽车制造商为其电动汽车创造了独特的声音。我们已经从BMW和Mercedes看到了这一点，现在Bose在2022GMCHummerEV上推出了他们的第一个电动汽车声音增强(EVSE)应用。
我们将很快体验卡车及其电动交响乐，但Bose表示，EVSE技术“通过Bose扬声器将定制设计的推进声音发送到车厢，以改善和增强声学环境。”
EVSE技术旨在帮助掩盖风噪声、道路噪声和轮胎噪声，使用专有的Bose算法以及从车辆收集的数据。两家公司创建了许多不同的声音配置文件，在正常驾驶中，“声音很微妙，为车辆的道路性能提供了一层音频纹理。”
在地形模式下，有一个“更重的低音，以帮助驾驶员保持与车辆性能的联系。”特别是，随着悍马EV的扭矩增加，声音也会增加。
在越野模式下，“当车辆在粗糙的表面(如泥土、砾石和沙子)上快速移动时，会听到更深的隆隆声”。
EVSE技术在使用悍马EV的启动模式时最为引人注目，这种模式被称为WattstoFreedom。正如该公司解释的那样，“随着Bose低音炮产生振动并且车辆使用其自适应空气悬架来降低其高度和重心，有目的地制作的电吉他即兴演奏和反馈组合逐渐建立了预期。然后声音发生变化，表明车辆已准备好起飞，然后驾驶员最终可以释放悍马EV的1,000马力(746千瓦/1,014马力)和11,500磅-英尺(15,574牛米)的扭矩。”说到这一点，WattstoFreedom使这辆9,063磅(4,111公斤)的卡车在大约三秒内从0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速。
除了电动汽车声音增强功能外，GMCHummerEV还配备了14扬声器Bose环绕声系统，该系统在前门具有宽范围的低音扬声器以及后座下方的低音箱。后者允许声音“以前所未有的方式被看到、听到和感受到”。
我们将在下个月对这款卡车进行更多介绍，但总工程师AlOppenheiser表示：“GMCHummerEV提供令人兴奋的感官体验以及令人难以置信的公路和越野性能。声音感是一个重要元素，我们向Bose的长期合作伙伴寻求专业知识，帮助我们在适当的声学精度与驾驶员输入之间取得平衡，同时又不影响享受近乎无声的电动汽车体验。”