法拉利F50在刚推出时并没有得到应有的认可。它是法拉利超级跑车系列近二十年来的红发继子，最终开始获得它应得的认可。它不像F40那样发自内心，但很少有。它也不像Enzo那样技术先进。也许人们不喜欢这是恩佐本人没有签署的第一辆超级跑车。
如今，F50比F40更有价值。仅制造了349辆F50，其中只有55辆是美国规格型号。您在此处看到的示例将于下周在圆石滩拍卖，预计售价在4.5至550万美元之间。
哦，这个例子曾经归迈克泰森所有，这是最不有趣的事情。
我们对F1衍生的4.7升自然吸气V12发动机更感兴趣。它基于AlainProst和NigelMansell使用的法拉利641中使用的3.5升V12发动机。641赢得了当年16场比赛中的6场。法拉利在1997年生产了最后一辆F50，我们不得不再等25年才能获得配备F1发动机的汽车。鞠躬，Mercedes-AMGOne。2017年，法拉利表示，它永远不会再将F1发动机安装在合法上路的汽车中。SP3Daytona是目前法拉利马厩中的V12王者。
关于发动机的另一个令人兴奋的事情是它是一个承重部件。后悬架用螺栓固定在发动机上，而发动机又直接用螺栓固定在仅重225磅的碳纤维桶上。
该发动机在8,500rpm时产生513马力。我们只能想象将这种发动机的野兽用螺栓固定在驾驶员座椅后部的感觉。
迈克泰森是九位老板中的第二位。泰森买它的那个人非常喜欢它，三年后他从泰森那里回购了它。即使它经历了近十个所有者，它仍然只有6,200英里的时钟。
劳德代尔堡的法拉利在今年早些时候进行了全面的服务，该车将作为法拉利Classiche认证出售。该服务包括一个新的离合器、轮胎，以及对前悬架升降机和空调系统的关注，以及其他项目。
出售的其他物品包括工具、书籍、行李箱、法拉利经典红皮书、原产地证书副本、马塞尔马西尼报告和著名的可移动硬顶。