导读 汽车零部件短缺导致供应链中断和集装箱运输延误，正在影响汽车零部件的价格标签以及汽车维修工作。专家们看到一些最常见组件的价格上涨。这...
汽车零部件短缺导致供应链中断和集装箱运输延误，正在影响汽车零部件的价格标签以及汽车维修工作。
专家们看到一些最常见组件的价格上涨。这反映在车辆的总拥有成本中。今年，汽车维修成本可能会增加近 38%。
分析师采访了 5,000 多名驾驶者。受访者被问及，他们认为今年汽车保养费用应该增加多少。20.6%拥有大众汽车的受访者认为，今年汽车维修费用将增加一倍半。高端市场也出现了类似的情况。在这种情况下，27.3% 的受访者认为我们应该预计成本会增加 2 倍左右。
B 级轿车大众 Polo、Lada Vesta 或现代 Solaris 在国内汽车市场上很受欢迎，去年俄罗斯驾驶者的维修费用为 140-17 万卢布。计算程序包括2万公里/年的里程。在这种情况下，有条件的驾驶经验是二十年。这反映在保险价格标签的计算中。
对于现代 Creta 等 B 级跨界车，危机前的汽车保有量平均达到 20 万卢布/年。同时，对于 C 级越野车的维修、保养和燃料成本，例如丰田 RAV4，每年必须花费高达 30 万卢布。俄罗斯人每年花费 500,000 卢布购买高档 SUV 级汽车，例如宝马 X3。
拥有汽车的成本包括运营汽车和将其保 持在良好技术状态的总成本。对于所有汽车，船体保险、OSAGO、油耗、运输税、汽车轮胎的购买、维修、特定车型的汽车零部件成本以及残值损失都被考虑在内。
在计算拥有汽车的成本时，最重要的是转售过程中的价值损失。3 年内高档 SUV 和轿车的价格标签可能会比经销商价格降低 2 倍。因此，在车辆转售的情况下，车主损失相当大。