Virgil Exner 于 1957 年推出的“Forward Look”造型语言将看似平淡无奇的克莱斯勒公司汽车变成了最吸引人的车型。这种趋势一直持续到 1960 年，当时大尾鳍已经过时，Exner 的团队被鼓励将其提升一个档次。
这一决定将备受争议的普利茅斯丽城 (Plymouth Belvedere)带入了陈列室。被称为“车轮上的自动点唱机”的重新设计的 Belvedere 具有集成到前后挡泥板中的水平鳍片和经过大量雕刻的前饰板。虽然与众不同且充满异国情调，但重新设计证明不受欢迎，普利茅斯的销售额下降了。
1962 年，道奇 Polara 也进行了类似的大修，当时克莱斯勒缩减了其全尺寸汽车阵容。虽然不像 1960 年的 Belvedere 那样激进，但 1962 年的 Polara 也采用了水平鳍状挡泥板的外观。道奇 (Dodge) 在 1963 车型年采用了更简洁、更简单的设计，但由于其巨大的六板条前格栅和推到两侧的独立圆形前照灯，宝丽拉 (Polara) 仍然两极分化。
道奇当年运送了近 40,000 辆 Polaras，与竞争对手相比，这是一个令人失望的数字。例如，雪佛兰在 1963 年售出了 186,500 辆 Biscaynes 和超过 50 万辆 Impalas。到
了 2022 年，这些 1960 年代初期的 Polaras 将受到 Mopar 车迷的更多关注。是的，这是超级罕见的 Max Wedge 版本这在拍卖会上赚得盆满钵满，但普通的 Polara 在老爷车展上越来越常见。这表明 Polara 是从有争议演变为吸引人的经典之一。而且我敢说，更简单的 1963 年版本具有相当优雅的外形，尤其是敞篷车的外观。
您在这里看到的浅蓝色下拉式顶部可能是说明这一点的完美示例。这款 Polara 是一个神话般的幸存者，行驶里程相对较低，并且刷了一层新漆，它证明您不需要昂贵的克莱斯勒 300“字母系列”车型就可以在当地汽车和咖啡上给 Mopar 减速机留下深刻印象。
而且因为它不是比赛规格的 Max Wedge 版本，尽管引擎盖下仍然装有 V8，但它也非常安静和舒适。但是，当踏板踩到地板时，A 系列 318 立方英寸(5.2 升)的磨机就会活跃起来，因此这款优雅的敞篷车也有点像卧铺。在下面的视频中观看它的漂亮坐姿并听到它对旧的和原始的 V8 发动机进行改造。