梅赛德斯-奔驰宣布，“在市场条件允许的情况下”，到 2030 年，它将成为一个完全纯电动的品牌，比原计划提前了近十年。作为计划的一部分，母公司戴姆勒证实，到 2030 年将投资 400 亿欧元(650 亿澳元)，以帮助其与包括特斯拉在内的电动汽车竞争对手抗衡。
最初，作为戴姆勒 Ambition 2039 战略的一部分，奔驰会在很晚之后推出零排放车队。现在这家汽车制造商声称将从 2022 年开始在所有细分市场提供电池电动版本，到 2025 年，每个车型系列都将提供电动汽车选项。
梅赛德斯-奔驰已确认将在 2024 年推出其之前宣布的适用于小型汽车的全新 MMA EV 架构，并在 2025 年紧随其后推出三款涵盖整个系列的全新架构，从而实现向纯电动的转变轿车、双门轿车和 SUV。
MB.EA 平台将涵盖包括 SUV 在内的中型和大型乘用车，而 AMG.EA 架构，顾名思义，将支持下一代梅赛德斯-AMG 高性能电动汽车。
至关重要的是，所有三个新平台都是专用的纯电动架构，无法支持燃烧动力系统，这表明任何汽油或柴油车型都将基于当今平台的修订版。
梅赛德斯-奔驰在电动汽车领域的快速扩张已经在进行中。在 2021 年底之前，它将推出 EQA、EQB、EQS 和 EQV。
2022 年，随着即将发布的 EQE 轿车、EQE SUV 和 EQS SUV的推出，产品热潮将继续。
预计EQS的梅赛德斯-AMG 和梅赛德斯-迈巴赫版本也将很快推出。
为了满足其所有新车型对电池需求的巨大增长，梅赛德斯-奔驰表示将新建八家超级工厂，其中一家在欧洲，四家在欧洲。
为了弥补对电动汽车的巨额投资，奔驰表示，到 2026 年，其对内燃机和插电式混合动力车的投资将比 2019 年的水平减少 80%。
这家汽车制造商表示，到 2025 年，它现在预计电动汽车和混合动力汽车将占其销售额的 50%，全电池动力汽车将占该数字的大部分。