导读 在 2014 年推出保时捷 Macan之后，有一段时间，四缸版本只是特殊订单。如果你真的想要一辆，你可以拥有一辆，但六缸车是保时捷真正想要...
在 2014 年推出保时捷 Macan之后，有一段时间，四缸版本只是特殊订单。如果你真的想要一辆，你可以拥有一辆，但六缸车是保时捷真正想要销售的，也是你想要的。
但时代变了。燃油价格上涨，大多数形式的汽车税已上调。少真的需要多。
四缸底座 Macan 很久以前就从秘密菜单中消失了，此后成为该系列在商业上成功的一部分，特别是自 Macan 在 2018 年进行修订以来。现在它已经加入了第二个四缸选项，Macan T，这是 T 标志第一次被用于除跑车以外的任何东西上。在保时捷的词典中，T 表示 Touring，用于在不增加大量额外动力的情况下提供最佳驾驶体验的汽车。
为此，Macan T 对底盘进行了一系列调整，但纵向安装的 2.0 升涡轮汽油发动机没有额外的咕噜声，它保留了 Macan 基础的 261bhp 和 295lb ft 的输出(尽管 Sport Chrono 包是这里的标准配置，将 0-62 英里/小时的时间缩短 0.2 秒)。
这些动态变化包括将钢弹簧降低 15 毫米，并添加 PASM 自适应阻尼器(空气弹簧是可选的)。前防倾杆更硬，四轮驱动和牵引力控制系统已经过重新调整，以获得更大的向后偏移。与标准 Macan 相比，您的 5000 英镑溢价还包括一系列内外造型变化，其中包括 20 英寸合金轮毂、后扰流板和保险杠的一些对比鲜明的灰色细节。
Macan T 旨在弥合 Macan 和保时捷 Macan S之间的差距，但毫不奇怪，它给人的感觉更像是前者而不是后者。它可能实际上可以做的一件事是多一点戳。鉴于它的重量为两吨，这是这里缺少的一件大事。