导读 六年前，英国电器制造商戴森想要扩大业务并推出电动汽车。然而，在严格保密的情况下开发的跨界车从未见天日。在荷兰汽车周刊的专利图像上还...
六年前，英国电器制造商戴森想要扩大业务并推出电动汽车。然而，在严格保密的情况下开发的跨界车从未见天日。在荷兰汽车周刊的专利图像上还有待观察。
戴森创始人兼首席执行官詹姆斯·戴森 (James Dyson) 斥资 5 亿英镑开发其公司的第一辆汽车。2019 年秋季，戴森突然缩减了一个结果证明太无利可图的项目。高级经理说，“绿色”跨界车必须以每台 15 万英镑(超过 1500 万卢布)的价格出售，以免因生产成本高而陷入亏损——根本不会有这样的价格标签的买家。同时，戴森指出，电动汽车本身也非常出色。
真空吸尘器和吹风机制造商的第一辆汽车的工作在已经接近批量生产时停止。从专利中可以看出，失败的特斯拉竞争对手采用了极简主义设计，带有“嵌入式”门把手、逆行进方向打开的车门、简洁的十辐轮毂和微型摄像头，而不是后视镜。在前面可以看到一个短引擎盖和一个空白面板代替散热器格栅，在后面可以看到由一对方形部分组成的小二极管灯。
一个吸尘大亨是如何损失 5 亿美元来打造特斯拉杀手的
内部指标N526下的模型特性此前由戴森本人披露过。据他介绍，得益于大容量固态电池，一辆重约 2600 公斤的汽车可以在不充电的情况下行驶至少 965 公里。
它可以由两个电动机启动，每个电动机产生 200 千瓦或总共约 543 个力。从静止到时速100公里，跨界车加速4.8秒，最高时速可达200公里。