导读 布加迪在2019年推出其BabyII电动汽车时，掀起了虽小但引人注目的波澜。现在，该品牌将继续其对品脱大小的布加迪的承诺，将其带回根源。六十...
布加迪在2019年推出其BabyII电动汽车时，掀起了虽小但引人注目的波澜。现在，该品牌将继续其对品脱大小的布加迪的承诺，将其带回根源。六十年前，真正的布加迪BabyII参加了奥地利的GPIceRace，在1月28日至30日的周末，BabyIIEV作为其安全车回归。
小汽车公司，而不是布加迪自己，制造了仅限500辆的BabyIIEV。由两个品牌共同开发，这款75%规模的纯电动汽车完全由手工打造，最高时速为42英里/小时(68公里/小时)，使其成为GPIceRace上可用的安全车。当然，它在这里也有真实的历史，因为最初的布加迪Type35是BabyII的基础，它在1960年的活动中拉开了帷幕，两辆摩托车两侧是一架低空飞行的飞机。
由于大流行，观众没有参加今年在奥地利ZellamSee举行的名为ICEolated的活动，但这并没有阻止汽车硬件的出现。经典的Type51也加入了BabyIIEV的赛道，该车型早在1960年就一直在这里比赛。谢天谢地，BabyII不需要发生任何重大事故，但它仍然有机会走出赛道因为它拖着后面的滑雪者。
当然，这不仅仅是标准的BabyIIEV。镶钉轮胎、安全车式危险灯和限滑差速器都在布加迪所谓的“IceSpec”中融合在一起。在为最强大的汽车提供牵引力方面，这些修改可以大有帮助，这在活动中得到了证明。
许多严肃的性能机器出现了，包括法拉利Testarossa、兰博基尼HuracanEVO，甚至疯狂的阿斯顿马丁斗牛犬。这些赛车可能被达喀尔拉力赛中的奥迪RSQe-Tron和KenBlock的S1Hoonitron以及出现并驾驶他的RedBullF1赛车跑了几圈的MaxVerstappen抢了风头。