导读 福特正在努力降低与全电动MustangMach-E相关的成本，因为它希望提高利润率。虽然汽车制造商通常只在中年更新和新车型年期间推动寻找新的效...
福特正在努力降低与全电动MustangMach-E相关的成本，因为它希望提高利润率。虽然汽车制造商通常只在中年更新和新车型年期间推动寻找新的效率，但福特首席执行官吉姆法利已推动汽车制造商寻求其电动汽车的持续改进。
福特电池电动汽车总经理达伦·帕尔默在接受《汽车新闻》采访时透露，该汽车制造商已经将MustangMach-E的成本削减了1000美元。节省成本的一种方法是将电动汽车后备箱中的零件数量从九个减少到两个，同时仍然保留许多客户喜欢的塑料排水管。
福特还通过在加利福尼亚Route1版中添加加热座椅来节省资金。在查看了联网车辆数据后，福特指出，带有加热座椅的Mach-E车型的车主经常使用它们。它还认识到，许多车主要求加热座椅更容易获得。
“事实证明，人们喜欢加热座椅，他们在电动汽车中使用它们而不是加热通风，因此我们将加热座椅标准化并取出另一个，”帕尔默说。“我们得到了更好的价格，因为我们得到了更多的销量。这是降低复杂性和扩大规模，这意味着我们可以让它们便宜得多。”
福特还能够将Mach-E冷却系统中使用的电机数量从四个减少到两个，并且还淘汰了三分之一的软管。
致力于降低与MustangMach-E相关成本的工作组将在汽车制造商即将推出的其他电动汽车上使用他们的技能，包括F-150Lightning和E-Transit，但尚不清楚这些节省是否会传递给客户。
“随着时间的推移，我们的目标是让我们所有的电动汽车变得越来越有价值，以吸引越来越多的人，”帕尔默说。“市场条件也决定了价格。目前，产品非常稀缺，这也决定了价格。我们每个月都会评估那些我们所处的位置。”