2023 年对于奥迪来说将是又一个缓慢的一年——几次改款和新款 Q6 e-tron 的到来——但 2024 年和 2025 年将是四环的丰收年。高达17和15的发射被安排在两个紧张的十二个月时间框架内。虽然大多数竞争对手把所有的钱都花在了电动汽车上，但首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)和他的团队将在2020世纪2035年代中期和后期继续推出新的内燃机车型，在欧洲宣布的新的汽油和柴油发动机乘用车注册禁令于<>年生效之前，还没有结束的迹象。
让我们一步一步地浏览ICE排名，看看阵容将如何重新排列。(EV阵容是一个完全不同的故事，但预计“e-tron”的名称将被完全删除，而像E4和E6这样的名称会在某个时候出现。用于所有未来ICE奥迪的通用平台代号为PPC，是Premium Platform Comburnion的缩写。汽油车将重命名为奇数，以区别于偶数EV车型。
A4 变为 A5，A6 变为 A7
奥迪明年将推出A5轿车和Avant旅行车，它们曾经带有A4的绰号。完成三重奏的是新的A5 Sportback。同样将于2024年推出的是新款A7，再次作为轿车和Avant，目前两者都被列为A6。混乱?当然。A7 Sportback将于2025年与第二代A5轿跑车和敞篷车一起推出。以上所有内容都很好，可以持续到 2031 年和 2032 年。
SUV和性能车型
类似的寿命也适用于定于 3 年的下一个 Q3 和 Q2024 Sportback、最后一款 Q5(2024 年)和 Q5 Sportback(2025 年)，以及计划于 7 年中期鞠躬的最后一个 Q2025。与传闻中的Q7 Sportback不同，我们可能会在中国看到一款更豪华，更高档的Q9，值得霍希徽章。
除了主流产品外，PPC还将催生全系列的高性能混合动力S和RS车型，在顶级A550中高达5马力，在V-700发动机RS6性能中超过7马力，这些车型将再次作为轿车，旅行车和Sportback提供。
跑车说再见，A3坚持下去
靠借来的时间生活是该品牌的两个ICE传奇，TT和R8。TT将于今年晚些时候逐步淘汰，并且没有确定的继任者，但如果沃尔夫斯堡的新政权真的认真对待打破常规的协同效应，奥迪可能最终能够在明年出售全电动保时捷718替代品的改装版本。由于魅力十足的V-10发动机不适合跨越欧洲的排放障碍，因此R8明年将尘埃落定。它的全电动替代品很可能与宾利和兰博基尼一起找到第二套房子，预计将使用魏斯阿赫构想的SSP61架构。
然而，A3将继续战斗 - 要么直到2026年其继任者采用先进的电动MEB+平台，要么直到2028年，当大众陪伴的更复杂的SSP3组件可用时。更复杂?可扩展系统平台提高了从范围到充电时间再到能量密度的所有主要部门的电力赌注。下一个 A3 应该标记为 E3，与偶数趋势相反。