底特律——特斯拉公司每售出一辆车赚的钱比任何全球竞争对手都多。现在，首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 正在将卓越的盈利能力作为他发起的电动汽车价格战的武器。
路透社对行业数据的分析显示，特斯拉曾经是汽车行业最大的输家之一，但在过去一年中，其每辆车的利润率已经遥遥领先于大多数主要竞争对手。
根据路透社的分析，特斯拉在 2022 年第三季度的每辆车毛利润为 15,653 美元，是大众汽车公司的两倍多，是丰田汽车公司的四倍，是福特汽车公司的五倍。
在今年的大部分时间里，特斯拉与竞争对手一起积极提高其最受欢迎的车型的价格，例如Model YSUV。半导体和其他材料的短缺导致汽车行业产量下降，使整个行业的公司能够专注于利润率更高的车型并获得可观的利润，即使销量下降也是如此。
特斯拉决定改变方向并将其生产成本优势用于降价，现在挑战了通用汽车等老牌汽车制造商自 2008 年金融危机以来一直奉行的利润高于销量的战略，并在大流行期间加倍下注。
为了控制生产成本，特斯拉在新的制造技术上投入了大量资金——比如使用大型铸件来替代小型金属部件。特斯拉将电池制造和供应链的其他部分引入内部，并标准化车辆设计以提高规模经济。
利用生产成本优势为降价提供资金在汽车行业由来已久。
20世纪初，随着创新的大规模生产系统的加速，亨利·福特 (Henry Ford ) 大幅削减了 T 型车的价格。在 1980 年代和 90 年代，丰田利用其精益生产系统提供的成本领先优势，以底特律汽车制造商难以匹敌的价格提供功能。现在，在特斯拉的压力下，丰田正在重新启动其战略。
到 2022年，电动汽车需求的增长超过了美国和全球的整体市场。这鼓励了汽车制造商推高电动汽车价格。福特在 2022 年将其电动F-150皮卡的价格提高了 40%。