起亚明年将推出一款电动三排跨界 SUV，作为碲化物的绿色替代品。
在 2022 年纽约车展的一系列广泛采访中，三位起亚高管向汽车管理局描绘了这家韩国汽车制造商电动汽车的未来。主要议题是 EV9 的量产版和电动皮卡车。这是我们学到的。
自 11 月在 2021 年洛杉矶车展上亮相以来，起亚首次确认EV9 概念车将以生产形式进入美国市场。起亚美国首席运营官史蒂文中心告诉MA EV9 将需要大约 300 英里的续航里程，因为这是“大型车辆的最佳位置或最小入口”。除此之外，这位高管指出，在某些时候，如果你增加续航里程，你只是在增加电池，这会增加重量并有其自身的负面影响。
据起亚美国称，EV9 将于 2023 年下半年开始销售，它将是一款三排跨界 SUV，大小与今天的碲化物(2023 年刚刚更新)相当，量产版看起来像概念车首席设计师汤姆卡恩斯。虽然碲化物的四四方方形状有一些圆润和柔软的角，但 EV9 的特点是线条硬朗、金属冲孔和锋利的边缘。Kearns 告诉MA，这个概念的外观将 80% 到 90% 转化为生产。
EV9 概念车的内部则不能这样说。“在这个概念上，我们对内饰采取了更多的自由，”卡恩斯说。虽然内饰的无 B 柱设计无法投入生产，但起亚高级副总裁兼设计中心负责人 Karim Habib在 2021 年洛杉矶车展上告诉Green Car Reports ，没有 B 柱的电动汽车可能旨在通过未来的碰撞测试。
Center 表示，EV9 和 Telluride 之间的价格差距将类似于 Niro EV 和 Niro 混合动力车，或 EV6 和 Sportage。参考的型号都有大约 15,000 美元的价格差异，根据当前的碲化物定价，这将使 EV9 的起价约为 50,000 美元。
Center 证实，EV9 将基于EV6 使用的高级 E-GMP 平台的扩展版本。这将启用 800 伏电气架构以实现快速充电功能以及双向充电功能。
起亚 EV 预告片
EV9 只是起亚计划到 2027 年推出的 14 款电动汽车之一。其中两辆车将是电动皮卡车。Center 表示，皮卡车也将基于 E-GMP 平台，并指出由低设置电池组产生的低重心意味着皮卡车不是冒险的事情。这位高管表示，将需要扩大暂停范围以承载更重的负载，尽管他说这些卡车一开始将针对消费者，用于运输玩具而不是工作。中心说，这些不会是“标志性的将钢琴从六层楼的皮卡车的床上掉下来”类型的车辆。
起亚美国市场营销副总裁拉塞尔·瓦格 (Russell Wager) 告诉MA，电动皮卡将成为全球产品，目前尚未决定是否会在美国市场提供。然而，Wager 指出“我们的经销商团体会喜欢的。” 同时，基于 E-GMP 的电动皮卡不会像福特 Maverick 那样是价值导向的产品。它将采用更高级的设计，不会成为汽车制造商产品组合中的入门级车型。