极氪针对新一代智能座舱的投入已超过3亿元

易车原创 在众多新能源车企中，极氪还只是一个年轻的品牌，但无论是首款产品ZEEKR 001 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的实力表现，以及极氪对待用户的态度，都能看出这个品牌的成熟之处。ZEEKR 001自是不必说，超高的配置和强悍的性能，自上市就获得了颇高的关注度。而今年以来，无论是面对疫情期间原材料涨价的处理方式，以及近期针对新老用户免费升级8155智能座舱的做法，背后都体现出极氪最大限度为用户着想，考虑用户利益的品牌思维。

照顾老用户 开创软硬件免费升级先河

今年7月11日，极氪智能科技在进化日宣布极氪001座舱全面升级，将正式搭载用户期待的“8155智能座舱计算平台”，而基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，将对所有用户免费升级：已交付用户可8月1日通过极氪APP进行升级预约;已下定未交付和新下定的用户，将直接升级，享受新一代极氪智能座舱在人机交互、车载应用等方面带来的全新体验。

此次极氪001搭载的基于8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间。超强算力和存储带宽，能为用户带来更丰富的车载应用，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面均得到大幅提升。

针对老用户换装8155计算平台的方式，极氪也做了细致规划。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时，为用户带来放心、快捷的更换体验。

按照现有的交付和订单数量，从硬件采购、软件开发到物流和售后，极氪针对新一代智能座舱的投入已超过3亿元，而新老用户全部免费的升级决策，在立项之初就已明确，开创了软硬件免费升级的先河，也为极氪赢得了用户的好感。

考虑用户利益 不盲目涨价

早在今年4、5月份的原材料涨价风波中，极氪的处理方式也体现出其坚持照顾用户利益的一面。按照当时的原材料涨价幅度，磷酸铁锂电池每度电成本需要上涨200元左右。那么搭载100kWh电池的极氪001，光电池成本至少要上涨2万元。

这还只是理论计算，实际上有分析人士表示，为了维持之前的利润标准，电池制造商需要把价格提高近25%，这种成本增加传递到电动汽车制造商身上，则需要提价15%左右。如此算下来，指导价29.9万元的极氪001入门版WE车型价格至少需要上涨4.5万元才能维持原来的利润，但实际上极氪001是怎么做的呢?

虽然极氪001在两轮涨价风波中都进行过一次调价行为，但在4月份的调价政策中，WE版指导价没有调整，只是取消了5000元抵10000元膨胀权益，相当于涨价5000元;YOU版指导价也只上涨1.8万元，同时取消5000元抵7500元权益，相当于综合涨价20500元。

此后5月份调价措施中只针对WE版车型，依然不涉及指导价上涨，只是再次调整权益，分别取消零售价6599元和11000元的免费赠送或升级权益，但不影响整车购买及使用，也就是说用户依然可以在预算不变的情况下买到心仪的极氪001。而行业同级其他车型涨幅基本都在3万左右，对比之下极氪001这两轮调价确实堪称业界良心。

另外极氪001每次调价也给了消费者充足的缓冲时间，相比大多数车企“今晚官宣，明天涨价”的做法，极氪近两次调价都给了用户1-2周的缓冲时间，也就是即使官宣调价了，但在这之后一周用户购车依然能享受调价前的价格和权益。这一点充分照顾到了用户的感受，不会出现“昨天没订车，今天加5000元”的心理落差，给予用户极大的尊重。

可以看出，在行业大环境下极氪并非没有成本压力，但相比其他一些车企注重利润来说，极氪明显更在意用户，极氪001即使调价也会充分考虑用户利益，不会为了追求利润而盲目涨价，这与极氪一贯主张的用户思维理念相契合。

坚定用户思维 做好产品和服务体验

极氪001应对原材料成本上涨的处理方式只是极氪品牌用户思维的一个缩影，实际上从极氪001交付后品牌方的动作来看，极氪在坚定用户思维这条路上不遗余力，努力把产品和服务体验做到最好。

例如产品体验方面，极氪在成立之初，就立下了flag：全力以赴为与广大用户共创极致体验的出行生活。交付不到半年时间的极氪001，就发布了首个大版本整车OTA ZEEKR OS 1.1.1，新增25个功能，完成了200余项用户体验的改善，尤其是解决了用户前期较为关注的电动门、座椅记忆、语音及导航等功能的优化提升。

此后又很快逐步向“OTA先锋体验官”推送包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版，释放了包含带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警在内的首批ZAD极氪智能驾驶辅助系统功能。

今年7月19日，ZEEKR OS 3.0正式版也开始了全量推送，此次升级还覆盖了底盘和车身的全面进化，涉及25个ECU，新增29项功能，体验优化204项，为极氪001带来全面进化。已交付用户升级 “8155智能座舱计算平台“的计划也在8月1日启动了。

服务方面，极氪在渠道、补能、售后等用户购车、用车环节的生态体系建设上不遗余力且成果显著，截至6月30日，极氪已在全国主要城市开设133家门店。新车交付已覆盖全国超过150个城市。2022年极氪线下触点建设还将进一步提速，预计在2022年底，包括极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等在内的极氪门店将在全国超过300家。

另外极氪能源(ZEEKR Power)自建充电站正在全国各大城市遍地开花，目前极氪能源自建充电站已布局全国52个城市，共342个场站(不含专用场站);充电地图接入的第三方充电资源累计已覆盖全国329座城市近34万个充电终端，充电网络逐步完善。与此同时，电极送帮充电服务已上线40座城市，充电车服务已在6座城市完成布局。此外还有家充安装服务、7kW的家充桩上架极物商城，满足用户异地安装场景需求等。

极氪001高度智能化的产品和品牌高密度的补能服务方式，都为用户体验夯实了基础，提振了用户信心，即使面临行业涨价风波，我们相信极氪001依然“能打”。

专注产品 极氪001用实力说话

作为极氪品牌首款产品，也是SEA浩瀚架构的首款车型，极氪001重任在肩且实力非凡。外观上，极氪001拥有同级独一无二的猎装车造型，大家应该知道，猎装车早期在欧洲一直是属于贵族的象征，代表着上流社会的生活方式，而极氪001显然也是新时代智能出行和潮流生活的代表。

配置上，作为一款30万元的新能源车型，它却拥有电动车门和无边框车窗，档次感领先大多数同级产品。而且内饰做工精致用料高端，目光所及之处基本都使用了皮质或麂皮绒材质进行包裹，能带给人越级的享受。

空间上，4970mm的车长和3005mm的轴距都让车内有着非常不错的乘坐空间和储物空间，还有超过700km的续航，无论是家用代步还是长途出行，想必都能满足需求。

动力上，单电机版采用后驱布局，电机最大功率200kW，最大扭矩384N·m，最长CLTC续航可达732km，主打家用;双电机版前后轴各搭载一台高性能永磁电机，最大总功率400kW，最大总扭矩768N·m，3.8秒破，主打性能。两个动力配置及多个续航组合，足够覆盖大部分人群的个性需求。

从产品表现也能看出，极氪团队确实在用心打造这台车，新技术新材料不惜成本地运用，各方面尽可能的不留遗憾，正是这种专注产品的用心态度，成就了如今极氪001不菲的价值感。

编辑点评：极氪虽然是一个年轻的新能源品牌，但做事却非常“老到”，坚持用户思维、把用户利益放在首位的做法显然更能赢得用户归心。 而且极氪001本身在同级同价位产品中也有着不错的实力表现，今年上半年，极氪001接连实现4月订单量破万、5月单月交付量创新高等亮眼成绩。截至6月30日，极氪001已累计交付25,017台，平均大定定单金额超过33.5万元/台。用户思维的品牌服务加上优秀的产品实力，必然能收获1+1>2的效果，这样的极氪001值得期待。

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