随着世界转向电动汽车，道奇无意让其肌肉车过时。事实上，其最新的 Charger Daytona SRT Concept 表明其电动肌肉车阵容将比其传统的 ICE 系列更加锐利和可调。新的充电器概念具有 400- 和 800-V 架构选项，具有不少于九个调整阶段，包括超过 Hellcat 愤怒级别的顶级 Banshee 模型。三层红色油漆的深光泽和全宽 LED 前大灯的白光表明，电动肌肉车看起来也将比排放量低的前辈更好。
道奇于 8 月在其自己的速度周活动中首次展示了 Charger Daytona SRT 概念车，表明其目标是重新构想“电池电动汽车 (BEV) 可以成为什么样子”。当时，Concept 采用亮黑色外观和未指定的“Banshee”输出。所有这一切都在 SEMA 2022 上发生了变化，这个概念在道奇的展览中占据了中心位置，穿着“Stryker Red”油漆工作、18 英寸碳纤维概念车轮和随附的输出列表。
Dodge 展示了 400V 和 800V 动力总成架构，每个都分为几个可用的阶段。400-V 动力总成具有 455 和 590 马力(340 和 440 千瓦)的基本选项，并且每个选项都可以使用 eStage 1 和 2 曲调进行升级，通过 OTA 软件安装和“DC 水晶钥匙”验证硬件解锁，最高分别达到 535 和 670 马力(400 和 500 千瓦)。
对于顶级 Banshee 套件，Dodge 将电压调至 800，并带有即将公布的基础、第 1 阶段和第 2 阶段功率调谐。该公司此前将 Banshee 归类为性能超过 SRT Hellcat发动机的全轮驱动推进系统。
Daytona SRT 概念包括一系列可通过方向盘控制访问的驾驶模式，包括自动、运动、赛道和拖动选项。PowerShot 按钮可提供即时的马力提升，以实现完美的加速爆发……或者在高速电影追逐中逃脱尾巴。
道奇知道喉音、深沉的配乐与全力以赴的直线速度一样是肌肉车体验的一部分，因此还为 Charger Daytona SRT 概念车提供了所谓的 Fratzonic Chambered Exhaust。与典型 EV 的近乎静音不同，后放大系统发出 126 分贝的咆哮声，每一点都与 Hellcat 发动机一样响亮。
Fratzonic 排气装置旨在与 eRupt 多速机电变速器协同工作，为独特的换档点提供声音。在 SEMA 上，道奇将进行培训，以获得关于不同排气音调的反馈，帮助它在正确的声音上归零。
Charger Daytona SRT Concept 预示了即将推出的全电动生产充电器，并向道奇买家和爱好者发出明确信号，表明该品牌在转向电力的过程中不会放松全力以赴的表现。它将在周五的 SEMA 上展出。