梅赛德斯-奔驰传统上采用鲜艳的绿色、红色或橙色等鲜艳的色调，而是选择了这款 G 级 4x4² 工程开发骡子的军用风格包裹，本周在欧洲进行了测试。新一代梅赛德斯-AMG G 级 4x4² 将于 9 月在慕尼黑车展上首次亮相，再加上最近在纽博格林的，这是我们对这款新车的最佳外观。
在价格和越野能力坐在日益流行的梅赛德斯 - AMG上述一个等级G 63，这G级4x4²原型熊返工AMG风格前保险杠具有大的进气口，宽翼子板延伸，外部备用轮和一个集成的后方阶梯齿条和顶部的车顶架。
下面，新G级4x4²设置采用由更新的G级W463在2018年推出了最新的阶梯式底盘，同时保留了传奇的越野能力，熟悉的离地间隙和签名“门式车桥”。
梅赛德斯AMG是保持对技术细节安静，虽然我们预计结转的4.0升双涡轮增压V8发动机产生的430kW和850nm的区域的某处。
目前还没有关于梅赛德斯-奔驰是否计划提供自升式 G-Wagen Down Under 的消息，但之前版本的全球成功应该会影响戴姆勒的老板们在右侧驾驶中生产新车型。
就像梅赛德斯-AMG G 63——在全球需求旺盛后暂时在澳大利亚销售一空——G-Class 4x4²也为未来的电气化做好了准备。
几家媒体报道称，一款名为梅赛德斯-奔驰 EQG 的纯电动版 G 级车也将以接近量产的概念形式在慕尼黑车展上首次亮相，这表明展厅版就在不远处。
4 月，这家德国汽车制造商被发现为EQG 铭牌申请了专利，在知识产权局 (EUIPO) 注册了名称“EQG 580”和“EQG 560”。
据说梅赛德斯-奔驰早在 2016 年就一直在策划一款电池供电的 G-Wagen，当时类似的“EQC”名称已注册商标。
报道称，它将使用 G 级架构的修改版本，而不是奔驰专用的电动 EVA 架构。
这将使电池供电的梅赛德斯 4x4 旅行车保持其三个锁定差速器和机械全轮驱动，以实现最大的越野控制和能力。