汽车底盘悬挂系统主要有四种类型，分别是：
1. 独立悬挂系统：这种悬挂系统的特点是下控制臂与车身连接，通过减震器连接车轮和车身。这种悬挂系统主要应用在小型轿车和部分中型轿车的后轮上。独立悬挂的优点是重量轻、结构简单、成本低等。但由于调校问题，部分车型可能会出现震动较大的情况。
2. 非独立悬挂系统：这种悬挂系统的结构特点在于两侧的车轮通过整体式车架连接在一起。这种悬挂系统主要应用在小型货车和部分客车的后轮上。非独立悬挂虽然成本较高，但其强度较大，可以有效提高车辆的操控稳定性。不过，由于其结构限制，不利于汽车的行驶平顺性。
3. 横臂式悬挂系统：主要分前置前驱和前置后驱两种形式。横臂式悬挂系统的优点是结构简单、紧凑，横向刚度大，可以有效抵抗横向变形。同时，横臂式悬挂系统能确保车轮和车身之间的最佳匹配点设计，减少行驶中的震动。其主要应用在大型轿车和部分豪华轿车上。此外也有对横臂式悬挂系统的改进形式，例如多连杆式悬挂系统。
4. 麦弗逊悬挂系统：这是一种现代常见的底盘悬挂系统类型。其主要结构特点是支柱非常细小并且稳定杆结构简易紧凑。麦弗逊悬挂系统在车辆行驶时能够提供较好的稳定性和操控性，同时还能节省空间，适合各种不同类型的汽车使用。但是需要注意的一点是，它与其他独立悬挂相比有较为显著的减震效果。这种类型的悬挂系统在家庭轿车市场得到了广泛的应用。但由于其较为简单的设计和工作原理，也导致了其在性能表现上的局限性。使用麦弗逊悬挂系统的汽车可能会出现高速行驶时的操控性能不够突出的情况，需要通过特殊的优化和改进来实现性能的提升。以上就是常见的汽车底盘悬挂系统类型及其特点的介绍，具体的选择要根据车辆的需求和使用场景进行决定。请注意这些信息仅供一般性参考，如有更多专业问题，建议咨询汽车专业人士或制造商以获取准确信息。