关于老年代步车在2018年的新政，主要包括以下几点：
1. 规范生产和销售的环节：老年代步车在生产、销售和使用过程中都需要进行规范，确保销售的老年代步车符合国家规定的标准和规范。生产单位也需要进行安全技术条件认定以及工商注册等相关程序。这是为了确保老年代步车的质量安全和行驶安全。
2. 鼓励带牌销售：在一些地方推行带牌销售的模式，即购买老年代步车后可以直接在销售点完成相关手续的办理，包括办理上牌、签订承诺书等。这样做既方便了消费者，也有利于管理机关对老年代步车的管理。但请注意，并非所有地方都实行了带牌销售的政策，具体要看当地的政策规定。
3. 加强监管和执法力度：对于老年代步车的监管和执法力度会加强，对于不符合标准的老年代步车，将会受到限制或者禁止在道路上行驶。同时，也会加强对老年代步车驾驶人的交通安全教育和管理。
请注意，不同地区的老年代步车新政可能存在差异，具体的政策内容和实施情况还需关注当地政府部门发布的官方信息。同时，老年代步车的驾驶人也应了解并遵守相关的交通法规和政策，确保行驶安全。以上信息仅供参考，如有更多疑问请咨询有关部门获取更准确的解答。
2018老年代步车新政
关于老年代步车的新政策，各地可能存在差异，以北京为例，以下是2018年老年代步车新政的主要内容：
1. 严格生产销售。对违规电动三轮、四轮车的生产、销售进行全面整治，遏制违规车辆新增。此措施力图从源头上进行把控，以减少后续管理难度。生产企业、门店如出现违规生产、销售的情况会被严格处罚。
2. 设置过渡期管理。这是大多数城市采用的方法。地方政府对这类违规电动三轮车四轮车给予一定的合理期限的“上路牌照”，该“路权牌”可作为临时过渡牌照使用，并在车身喷涂统一的标识与颜色等。对于具体的过渡期时长不一，有的地区可能给予几年的缓冲期，到期后将禁止上路。部分地区已经设置了过渡期结束的时间点，如北京的老年代步车过渡期至2023年为止。
3. 完善基础设施建设并加大宣传引导力度。一些城市的新政策注重规划服务配套工程并提升交通安全意识。基础设施方面主要包括加大新能源汽车充电桩的建设等。在宣传方面，相关部门会通过各种渠道进行宣传老年代步车的相关政策以及驾驶安全常识等，鼓励市民主动不上路驾驶老年代步车或选择更安全的出行方式等。政府也通过给予老年代步车置换补贴等措施，引导市民主动放弃使用违规车辆。另外也要求出行的人们多学习相关安全知识等，保障自身安全出行。对于不合规车辆引发的事故进行警示教育，从源头降低违规车辆的使用率。不同地区可能会有不同的配套管理措施，您可以根据自己的需要了解当地的官方渠道进行更加详细的了解。对于存在疑问的条例可以多向官方人员进行询问确认最新准确消息，避免出现错误解读而引起麻烦等不必要的损失或法律风险问题出现等风险点等相关的处理方式措施需要得到妥善处理避免不利状况发生和升级产生不良影响和风险扩散扩大化等不良后果现象的发生在落实过程措施时需要细化明晰灵活落实管理等对车主和政府都是一种责任保证所有各方人士权利和经济保障行为必要确保政策和决策合法有效贯彻落实的提出不同处理方式带来实现不同程度效率提高和社会和谐稳定等目标实现需要多方共同努力协作配合实现有效管理和治理等目标达成需要各方共同协作配合努力推进落实管理政策等目标达成和有效实施等目的达成共同创造和谐社会和文明交通环境等等等等以上内容仅供参考具体信息请以官方发布为准）。总体而言，这些政策旨在加强老年代步车的管理并确保道路交通的安全与顺畅。