扭力梁和多连杆哪个更好，主要取决于具体的使用场景和需求。
扭力梁悬架空间大，且制造成本相对较低，同时具有一定的操控性，因此更适用于预算有限的消费者追求相对较高的操控体验。此外，扭力梁悬架具有更强的承载能力和刚性，因此也更适合用在承载式车身和客货两用车身上。不过，扭力梁悬架的舒适性相对较差，对细微震动的过滤不明显。
多连杆悬架能够实现各种角度的最佳几何结构配合和更高的侧倾力矩等条件。从技术角度看，它是一种能够实现优秀操控与平衡的悬挂方式。但多连杆悬架也存在缺点，例如其制造成本较高，占用空间较大，对细微震动过滤不是特别理想等。另外，由于其结构与调校比较复杂，普通品牌若不能有效做好相关技术研发，则容易使产品失去平衡和协调。不过在一些高端化品牌或追求更高舒适性的车型中，多连杆悬架被广泛采用。综合来看，如果更看重舒适性和车辆的研发能力，则多连杆悬架可能更适合。
因此，选择哪种类型的悬架取决于具体需求和使用场景。如果预算有限且追求操控体验，扭力梁悬架可能更好；而如果追求更高的舒适性和车辆的研发能力更强的话，多连杆悬架可能更适合。当然这也取决于不同品牌车型的设计和生产技术情况。建议在购车前仔细比较不同品牌和车型的技术特点和性能表现后再做出决定。
扭力梁和多连杆哪个好
扭力梁和多连杆哪种更好取决于具体应用需求和预期性能。这两者各有其独特的优点和适用场景。
扭力梁悬挂是一种半独立悬挂，结构相对简单，成本低廉，广泛应用于各种车型中。它具有一定的操控性和承载能力，但在舒适性方面可能不如多连杆悬挂。扭力梁悬挂的刚度较强，在承载和操控方面表现出较好的性能，尤其在一些价格较为亲民的车型中较为常见。
多连杆悬挂则是一种全独立悬挂，其结构更为复杂，成本相对较高。它在舒适性和操控性方面表现更为出色，特别是在高速行驶和弯道行驶时，能够更好地保证车辆的稳定性和乘坐舒适性。多连杆悬挂能够更好地适应不同的路面条件，提供更好的驾驶体验。
总的来说，扭力梁和多连杆悬挂各有其优点和适用场景。对于注重成本、承载能力和基本操控性的车型，扭力梁悬挂可能是更好的选择；而对于追求舒适性、稳定性和驾驶体验的车型，多连杆悬挂可能更为合适。最终的选择应根据车型的具体需求和预期性能进行权衡。